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BAT搶占車聯網熱點后車載信息安全誰來做

2019/05/02 来源:亳州信息港

导读

[ 釘科技評論]在BAT等互 聯公司的推動下,無人駕駛汽、互聯汽車、智能汽車等熱詞非常惹眼,不僅消費者趨之若鶩,傳統車企也爭先恐后。汽車聯之

[ 釘科技評論]在BAT等互 聯公司的推動下,無人駕駛汽、互聯汽車、智能汽車等熱詞非常惹眼,不僅消費者趨之若鶩,傳統車企也爭先恐后。汽車聯之后有了一個新的稱謂——“輪子上的電腦”。這源于汽車與互聯的跨界融合。但是,在感受車聯便捷的同時,不要忽視安全性。

车联急需扫清安全“拦路虎”

车联造成的安全问题记忆犹新。比如,2015年,克莱斯勒公司的联汽车的车载信息系统遭遇黑客的破解,进而导致重大安全隐患:黑客可以通过络对汽车进行远程遥控。对此,克莱斯勒不得不紧急召回140万辆汽车,面临1.05亿美元的民事赔偿,和数亿美元的损失。

再比如,2015年2月美国通用汽车公司OnStar系统被曝安全漏洞,黑客可以利用来远程操控汽车;而且特斯拉也被检测出存在应用程序的缺陷,攻击者利用这个漏洞,可远程控制车辆,实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。

由此可见,安全性已经成为车企迈向联时代的“拦路虎”。不过,东软集团络安全事业部张泉认为,虽然安全事件导致联汽车的研发一度停滞,但是,面对未来的巨大市场需求,车联安全技术的探索和部署不会止步。

从未来市场前景来看,汽车是除了之外人类又一个“便携”设备,而且联汽车是一个全新的领域。张泉提到,包括国内的长安、一汽、吉利、长城等,以及丰田等汽车公司都在做联的准备,一些创新型公司也在加大投入,而且以色列、德国、美国等市场在2015年之后,都在加速扩展。因此,未来汽车联以后,车载信息安全的市场空间巨大,也是东软集中发力的地方。

车载信息安全标准呼之欲出

值得关注的是,日前,由中国信息安全认证中心、国家络与信息系统安全产品质量监督检验中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心、东软团体、长安汽车、奇瑞汽车、恩智浦(中国)联合发起的车载信息安全产业联盟(Automotive Cybersecurity Industry Alliance,ACIA)宣布成立。

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